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Pulverbeschichten bis zu einer max Grösse von 6,40m L x 2,20m H x 2,0 Breite!!!


Nachfolgende Materialien eignen sich hervorragend zum Pulverbeschichten:

* Eisen

* Stahl- und Gussteile

* Aluminium

* verzinkte Teile

Grosse Farbauswahl (RAL Töne)


   

 




Entlacken                                          

Angelieferte Teile werden durch chemische Entlacker, welche die Metalloberfläche nicht angreifen, entlackt. Das Entlacken gehört bei angelieferten Teilen, welche veredelt werden sollen, zum kostenlosen Service.

Sandstrahlen

Rostige Teile können bis zur Größe von Fahrzeugkarossen durch uns sandgestrahlt werden. Durch das Aufrauen der Oberfläche ist eine schnellstmögliche Versiegelung anzuraten. Das heißt: Angelieferte Teile müssen schnellstmöglich Grundiert, oder anderweitig weiterbehandelt werden. Der Versand von sandgestrahlten Teilen in Rohzustand ist nicht anzuraten, da durch Feuchtigkeit diese innerhalb kürzester Zeit wieder Oberflächenrost anlegen. Wir bieten desshalb auch die Weiterbehandlung in Form von Grundieren oder dem unten aufgeführten galvanisch verzinken an.

Glasperlstrahlen

Durch das Glasperlstrahlen ergibt sich eine reine silberfarbene Oberfläche, welche nicht so schnell sichtbar oxidiert und auf welcher Schmutz nur schwer anhaftet, wie etwa beim Sandstrahlen. Ideal für Aluminiumteile wie z.B. Zylinderköpfe bei Oldtimermotorrädern, welche weiter nicht behandelt werden. Glasperlstrahlen wird bei uns auch zur Reinigung von Oberflächen von Lack und Oxidationen jeglicher Art vor der weiteren Bearbeitung zum polieren verwendet. Durch das Strahlen unter geringen Druck ist es auch Ideal für dünne Bleche, welche sich etwa beim Sandstrahlen durch den hohen Druck verformen würden. Angelieferte Teile, welche nur Glasperlgestrahl werden sollen, werden nach telefonischer Rücksprache mit Festpreisen gemacht. Es können Teile bis zu einer Abmessungen von etwa einer PKW-Motorhaube gestrahlt werden.                            

Pulverbeschichten 

Stahl oder Aluminiumteile können auch Pulverbeschichtet werden. Bei gebrauchten Teilen ist so gut wie immer das Sandstrahlen nötig, eventuell auch chemisches entlacken. Fürs strahlen wird nur feinkörniger Sand verwendet, um die Oberfläche nur zu reinigen und nicht zu beschädigen. Die Preise fürs Pulverbeschichten am besten mit Foto per Email anfragen. Preisbeispiel: BBS RS 01 Stern 75,-€ Brutto, inkl. aller Vorarbeiten.

Bordsteinschäden an Felgen reparieren 

Es ist sehr ärgerlich, das Felgenhorn z.B. an einem Bordstein zu beschädigen. Wir bessern diese Bordsteinschäden wieder aus. Kleinere Kratzer bis zu einer Tiefe von etwa 1,5mm werden durch abdrehen des Felgenhorns nachgebessert. Größere Beschädigungen bis etwa 3mm Tiefe werden fachgerecht nachgeschweißt und wieder eingeschliffen. Eine Versiegelung von naturbelassenen Felgenbetten ist sehr schwierig, da das Schleifbild der Nacharbeiten anders ist, als das Ziehbild von Tiefbetten. Lackierte Felgen können ohne Problem nachlackiert werden. Leider ist es zwecks der Farbwahl jedoch notwendig, alle vier Felgen neu zu lackieren, da es sehr schwierig ist, den von dem jeweiligen Felgenhersteller verwendeten Farbton zu finden.

Hochglanzpolieren 

Wir polieren Aluminium, Edelstähle, Kupfer, Messing auf Hochglanz. Dabei anzumerken ist, das sich insbesondere bei Aluminium verschiedene Glanzbilder ergeben. Durch die Unzahl von Aluminiumlegierungen und deren Qualität ist es nicht immer abzuschätzen welches Ergebnis sich einstellt. Als Beispiel glänzt ein Felgenbett einer 3-tlg. Felge wie etwa das einer BBS RS 01-Felge wesentlich besser, als das Felgenbett einer 1-tlg. Felge. Ebenso ist festzustellen, das bei Motoranbauteilen neuerer Fahrzeugen oft viel Recyclingmaterial mit in den Gießprozess einfließt und durch eine "Aufblasung" des flüssigen Gußmaterials, welches zur Massenreduzierung an einem Teil beiträgt, die Qualität des fertig polierten Teils beeinträchtigt. Als Beispiel hierfür gelten vorallem Ventildeckel und Ansaugbrücken von vielen VW-Typen der 90er Jahre. Hier ist die Oberfläche nach dem polieren oft mit winzig kleinen Löchern übersäht, was das Glanzbild beeinträchtigt.

Galvanisch verzinken 

Wir bieten Ihnen galvanisches Verzinken von Stahl in den Farben Silber (mit leicht bläulichen Schimmer) und Gelbgold. Original Gelbgold verzinkte Teile, welche sich in vielen Motorräumen befinden und nicht mehr so toll aussehen, können wir wieder wie neu aussehen lassen. Besonders Interessant für Original-Fetischisten, die Ihr Fahrzeug in einen Neuzustand versetzen wollen. Angelieferte Teile müssen je nach Zustand vorab Sand- oder Glasperlgestralt werden. Es können Teile bis zu einer Größe, vergleichbar mit einer PKW Achse verzinkt werden.

Verchromen 

Unsere Verchromungen sind sehr hochwertige Hochglanzverchromungen im Fünfschichtverfahren. Es können Stahl, Edelstahl, Kupfer, Aluminium, Messing, Zinkdruckguß und verschiedene Stahl- und Gußlegierungen veredelt werden, also alle Materialien, welche leitfähig sind. Wichtig wie bei allen galvanischen Glanzüberzügen ist jedoch die richtige Vorarbeit. Teile, welche nicht richtig geschliffen und poliert wurden, glänzen nicht, bzw. lassen das Glanzbild minderwertig erscheinen. Der galvanische Auftrag, abhängig vom Material, 30-50mµ. Je nach Materialoberflächenbeschaffenheit wird Kupfer zwischengeschliffen und nachpoliert. Nach dem Verkupfern werden etwa 30-50mµ Hochglanznickel aufgelegt, welcher das zu verchromende Teil noch korrisionsbeständiger werden lässt. Hier gilt auch: Wenn das Teile noch nicht perfekt glänzt, wird nochmals der Nickel poliert. Erst dann wird hochglanzverchromt.

24 Karat Vergolden 

Wir bieten 3 verschiedene Goldfarben an. Der fertige Schichtaufbau ist wie bei "Verchromen", nur das anstatt des Chroms eben Gold aufgelegt wird.

Ruthenium 

Ruthenium ist ein galvanischer Überzug, vergleichbar mit Chrom. Ruthenium glänzt nur einiges dunkler und tiefenbrillianter als Chrom. Ist äusserst edel, jedoch auch 2 mal so teuer wie Chrom. Der fertige Schichtaufbau ist wie bei "Verchromen", nur das anstatt des Chroms eben Ruthenium aufgelegt wird. Es können Teile mit einer max. Größe von 60x30x30cm veredelt werden. Ein galvanischer Überzug für Extremisten.

Rhodium

Rhodium ist ein galvanischer Überzug, vergleichbar mit Chrom. Rhodium hat nicht den bläulichen Glanz von Chrom, sondern schimmert etwas ins beige-gelbliche. Preislich liegt es etwa gleich dem des Verchromens. Der fertige Schichtaufbau ist wie bei "Verchromen", nur das anstatt des Chroms eben Rhodium aufgelegt wird. Es können Teile mit einer max. Größe von 60x30x30cm veredelt werden.

Palladium 

Palladium ist ein galvanischer Überzug, vergleichbar mit Chrom. Palladium hat nicht den bläulichen Glanz von Chrom, sondern schimmert etwas ins gold-farbene. Preislich liegt es etwa gleich dem des Verchromens. Der fertige Schichtaufbau ist wie bei "Verchromen", nur das anstatt des Chroms eben Palladium aufgelegt wird. Es können Teile mit einer max. Größe von 60x30x30cm veredelt werden.

Silber 

Silber ist ein galvanischer Überzug, vergleichbar mit Chrom. Silber hat einen reinen, weißen Glanz. Der fertige Schichtaufbau ist wie bei "Verchromen", nur das anstatt des Chroms eben Silber aufgelegt wird. Es können Teile mit einer max. Größe von 60x30x30cm veredelt werden.

Galvanisch "Bicolor" 

Wir geben Ihnen die Möglichkeit, an einem einzigen Teil, zwei galvanische Überzugarten zu haben. Als Beispiel könnte man die Fläche eines Ventildeckels verchomen und die Schrift, vorhandene Rippen oder Vertiefungen in Gold machen. Noch eine Lücke in dem schon meist ausgeschöpften Veredelungstuning. Preise sind hier auf Anfrage.

Hochglanzverdichten von PKW Aluminiumfelgen und Aluminiumanbauteilen 

Der Begriff hochglanzverdichten ist nicht ganz richtig. Das Verfahren heißt genauer "trowalisieren". Hier werden die zu veredelnden Felgen oder auch Aluminiumanbauteile chemisch entlackt und glasperlgestrahlt, um eventuell vorhandene Oxidationen zu entfernen. Danach wird mit verschiedenen Schleifkörpern und Compound-Zusätzen die Oberfläche eingeebnet und zum glänzen gebracht.Die Preise für durchzuführende Arbeiten an Aluminiumanbauteilen, erbitte ich bei uns anzufragen.

Oldtimerteilerestauration

Wir besitzen langjährige Erfahrungen in der Restauration von Chrom Oldtimerteilen. Es ist so gut wie alles möglich. Teile mit Dellen (z.B. Tank), durchgerostetet Teile (z.B. Stoßstangen). Auch die Restauration von Zinkdruckgußteilen (z.B. Aussentürgriffe) ist kein Problem. Die Qualität der fertigen Oberflächen ist dann meist besser, als original ab Werk. Alle zu restaurierenden Teile werden natürlich mit Kupferzwischenschicht behandelt. Preise für die jeweiligen Teile am besten mit Foto per Email anfragen. Wir machen sehr oft Teile, wo andere Galvaniken überfordert sind.

 

 

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